소식

Apr 12, 2024

C8 Corvette ProCharger 슈퍼차저: LT2 설치 및 Dyno 테스트

관련 동영상 Chevrolet C8 Corvette는 Vette의 레이아웃에 혁명을 일으켰습니다. 콜벳은 출시 이후 항상 엔진이 운전자 앞쪽에 장착되어 있었지만 C8에서는 엔진이 운전자 앞쪽에 자리잡고 있습니다.

관련 영상

Chevrolet C8 Corvette는 Vette의 레이아웃에 혁명을 일으켰습니다. 콜벳은 처음 출시된 이후 항상 엔진이 운전자 앞쪽에 장착되어 있었지만 C8에서는 엔진이 운전자 뒤에 자리잡고 있습니다. 이 미드 엔진 레이아웃은 무게 균형에 적합하지만 Corvettes에 일반적으로 수행되는 많은 애프터마켓 성능 업그레이드를 복잡하게 만들었습니다. 가장 일반적인 것 중 하나는 슈퍼차저를 추가하는 것입니다. LT2 엔진 레이아웃은 어려운 문제였지만 ProCharger는 이를 기꺼이 해결했습니다. DIY C8 송풍기 키트를 위한 최선의 경로를 찾는 데 시간이 좀 걸렸지만 그들은 그것을 알아냈고 이제 여러분은 자신의 LT2 기반 C8 Corvette에 건강하고 행복한 행복을 더할 수 있습니다!

과제에 대해 이야기하기 위해 우리는 ProCharger의 엔지니어링 팀 리더인 Dan Rosner에게 C8용 슈퍼차저 키트를 만드는 데 필요한 4-1-1 정보를 요청했습니다. "전체 디자인에 대한 기본적인 과제는 미드 엔진 플랫폼이라는 사실이었습니다. 원심 슈퍼차저를 어떻게 구동하고 슈퍼차저를 어디에 배치/장착합니까? 이 두 가지 주요 변수를 고려하면서 우리는 다음을 염두에 두어야 합니다. 기본적인 자동차 매니아, 리프트나 대형 장비가 없는 사람들, 그러면 전체 엔진 크래들을 제거할 필요가 없는 미드엔진 플랫폼을 어떻게 만들 수 있을까?라는 질문이 이어집니다. 이러한 질문을 염두에 두고 개발을 시작합니다. 우리가 지금까지 해왔던 것과는 극적으로 다르지만 기본 디자인은 동일하여 딜러들이 익숙해지고 주저 없이 설치할 수 있는 시스템입니다."라고 Rosner는 회상합니다.

Rosner는 계속 말했습니다. "기본적으로 드라이브 풀리는 한 위치에 맞고 ProCharger는 한 위치에 들어갈 수 있습니다. 우리의 과제는 엔진의 반대쪽 끝에 있는 두 개의 움직이는 물체를 연결하는 방법을 알아내는 것이었습니다. 드라이브 풀리의 경우 제한이 있었습니다. 방화벽에 대한 모터의 근접성, 방화벽의 전체 모양 및 방화벽을 둘러싼 차량의 지원 장비로 인해 공간에 공장 6리브 벨트를 활용하여 가능한 가장 큰 구동 풀리를 지지할 수 있는 위치가 발견되었습니다. 엔진 뒤쪽으로 구동축 경로를 제공하고 풀리의 위치도 엔진 뒤쪽으로 방해받지 않는 직선 경로를 제공해야 했습니다. 엔진 뒤쪽에는 ProCharger를 구동하는 소형 톱니바퀴 구동 시스템이 있습니다. "

ProCharger의 통신 및 교정 이사인 Erik Radzins는 다음과 같이 설명했습니다. "모든 현대 ProCharger 스트리트/스트립 시스템 설계는 업계 최고의 공대공 인터쿨러를 활용합니다. 인터쿨러 기술을 미드엔진 플랫폼에 통합하는 방법 대형 전면 그릴이 없고 슈퍼차저가 차량 후면에 장착되어 있는 곳은 공기 대 물 코어를 C8 흡기 매니폴드에 통합하여 C7 엔진 흡기 매니폴드 전문 기술을 한 단계 끌어올린 곳입니다. 이는 엔진에 유입되는 추가 공기를 냉각할 수 있는 더 실현 가능한 기회를 허용했습니다. 그러나 매일 구동되는 공기 대 물 시스템은 엔진을 냉각하기 위해 열 교환기(소형 라디에이터)를 사용해야 하기 때문에 여전히 신선한 공기에 대한 욕구가 있습니다. 물이 바로 차량 후면의 측면 공기 덕트에 있는 신선한 공기의 단일 공급원을 활용할 수 있는 것이 매우 중요했습니다.

"그런 다음 공기 흡입구는 ProCharger의 공기 요구 사항을 지원할 수 있어야 합니다. 다행히도 우리는 공장 에어 박스가 있던 공장 공기 덕트를 활용하는 공기 흡입구를 개발할 수 있었습니다. 그러나 이를 위해서는 Targa가 있는 귀중한 트렁크 공간을 활용해야 했습니다. 다행스럽게도 Targa 탑과 골프 클럽이 여전히 트렁크에 들어갈 수 있도록 흡입구의 모양과 위치를 조작할 수 있었습니다."라고 Radzins는 말했습니다.

ProCharger 설치를 시작하기 전에 2021 C8 Corvette를 기준으로 삼았습니다.

Mustang dyno에서 그들은 기본 LT2 V-8에서 458hp와 420lb-ft의 토크를 끌어내렸습니다.

언뜻보기에 C8 Corvette의 미드 엔진 디자인은 위협적이지만 이번 설치는 생각보다 어렵지 않습니다. ProCharger의 Ken Jones에 따르면, "C8 슈퍼차지 시스템은 C7의 경우 전면 범퍼와 같이 제거해야 하는 차체 패널이 없기 때문에 실제로 이전 C7 차체 스타일에 비해 설치가 '더 쉽습니다'. C8 시스템은 내부 펜더 라이너, 후면 트렁크 패널, 차량 하부 패널만 제거하면 됩니다. 따라서 중간 엔진 레이아웃은 엔지니어링을 위한 복잡한 작업이었지만 실제로는 부드럽고 매우 DIY 친화적입니다. 슈퍼차저 시스템을 설치하겠습니다."