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Jun 13, 2023

더 리퍼블릭 P

주전자가 넘쳐납니다: P-47 Thunderbolt의 다양한 친척 제2차 세계 대전에 참가할 가능성이 있는 미국 전투기의 이름을 묻는다면 대부분의 사람들은 "도대체 왜 그런 걸 묻는 겁니까?"라고 말할 것입니다. 하지만 누구든지

주전자가 쏟아져 나옵니다: P-47 Thunderbolt의 다양한 친척

제2차 세계대전에 참전한 미국 전투기의 이름을 묻는다면 대부분의 사람들은 "도대체 왜 그런 걸 묻는 겁니까?"라고 대답할 것입니다. 그러나 항공에 조금이라도 관심이 있는 사람이라면 아마도 P-51 Mustang을 선택할 것입니다. 이는 P-47 팬에게는 매우 억울한 일입니다.

Thunderbolt는 더 섹시한 마구간으로 인해 간과되는 견고하고 다재다능하며 매우 중요한 항공기인 American Hawker Hurricane과 매우 흡사합니다. 그러나 엉뚱한 허리케인과 스핏파이어의 관계와는 달리, P-47은 틀림없이 Mustang보다 더 나은 전투기였으며, P-47 테마의 변형은 결국 날씬한 P-51 라이벌보다 더 빠르고 장거리인 것으로 입증되었으며 항상 최고의 전투기였습니다. 더욱 다양한 디자인. Thunderbolt의 선조는 '현대' 스트레스 피부 단일층 시대가 시작된 이래로 존재했으며 Thunderbolt 이야기의 시작은 개념적으로나 지리적으로 매우 예상치 못한 곳에서 시작되었습니다. 개발에는 완전히 별개의 두 회사가 필요했습니다. 거의 제트 혁명에 합류했습니다. Thunderbolt 제품군의 다양하고 다소 혼란스러운 영역을 살펴보는 데 참여하세요.

세베르스키 SEV-3

Thunderbolt는 두 명의 디자이너, Alexander Nikolaievich Prokofiev de Seversky와 Alexander Kartveli로 알려진 Aleksandre Kartvelishvili의 작업으로 인해 탄생했으며, 두 사람 모두 조지아 이민자였으며 P-47을 역사상 가장 유명한 조지아 항공기 디자인으로 만들었습니다. 말쑥한 외다리 항공 에이스 드 세버스키(그는 제1차 세계 대전 중 최소 7대의 항공기를 격추하여 러시아 제국 최고의 해군 에이스가 되었습니다)는 1918년 초 미국 주둔 러시아 해군 항공 임무의 해군 부관으로 선발되었습니다. 미국은 러시아가 내전으로 분열되는 동안 미국에 머물기로 결정했습니다. 재능 있는 엔지니어인 Seversky는 세계 최초의 자이로스코프 안정 폭탄 조준경을 판매하여 부자가 되었고, 1920년대 프랑스에서 Bernard와 Bleriot를 위해 일했던 Kartveli(두 다리를 소유함)와 함께 1931년 Seversky Aircraft Corporation을 설립했습니다. 수석 디자이너로.

새 회사의 첫 번째 제품은 Seversky SEV-3였으며 그 중 약 35대가 제작되었습니다. 3인승 수륙양용기임에도 불구하고 이 항공기는 Thunderbolt의 직접적인 조상이었습니다. 볼 수 있듯이 SEV-3는 P-47에서도 크게 변하지 않는 우아한 반타원형 날개를 갖고 있으며, 뚜렷하게 두툼한 미학을 지닌 진보된 스트레스 스킨 방사형 엔진 모노플레인이었습니다. Seversky와 Republic이 가까운 미래에 생산할 모든 전투기 설계에 포함됩니다.

SEV-3은 매혹적인 항공기였습니다. 수륙 양용 형태에서는 주 바퀴가 플로트에 내장되어 있었지만 항공기가 육지에 착륙할 수 있도록 플로트의 기수를 아래로 기울여 꼬리바퀴가 들어갈 공간을 확보해야 했습니다. 항공기는 또한 기존의 고정 랜딩 기어를 둘러싸는 대형 바지 페어링을 갖춘 전용 육상기로 생산되었습니다. 수륙양용 비행기는 더 인기 있는 버전으로 입증되었으며, 1935년 9월 15일 Wright Cyclone을 탑재한 SEV-3는 49년 동안 피스톤 엔진 수륙양용 항공기 속도 230mph(370.8km/h)의 세계 기록을 세웠습니다.

SEV-3 양서류는 스페인 남북전쟁에서 공화당 공군 및 콜롬비아 공군과 함께 복무했지만 USAAC를 위해 30대가 주문된 BT-8로 명명된 지상 훈련기 계획은 끔찍할 정도로 약한 것으로 판명되어 신속하게 폐기되었습니다. 북미 BT-9(환상적으로 성공적인 T-6 Texan으로 변신).

세베르스키 P-35

SEV-3를 개발하는 동안 SEV-3의 420hp Wright Whirlwind를 대체하는 735hp Wright R-1820 Cyclone 엔진을 장착한 SEV-2XP라는 2인승 고정 차대 전투기를 생산하기 위해 설계가 약간 수정되었습니다. 이 모든 추가 마력으로 인해 새로운 전투기에 대해 큰 기대가 있었지만 새로운 Curtiss XP-36에 대한 비행 도중 손상되었습니다. Kartveli는 항공기를 SEV-1XP라고 불리는 접이식(ish) 하부 구조를 갖춘 단일 좌석 전투기로 재구성하고 재작업할 기회를 얻었으며 새로운 원형 전투기는 Messerschmitt Bf 109보다 약간 늦고 약간 이전인 1935년 8월에 처음으로 비행했습니다. Hawker Hurricane은 둘 다 새로운 Seversky보다 훨씬 뛰어났습니다. 그럼에도 불구하고 XP-35는 XP-36보다 우수하다고 평가되었습니다(Curtiss는 P-36을 개선하기 위한 열광적이고 궁극적으로 성공적인 노력을 촉발했습니다). 77대의 P-35는 접이식 차대와 밀폐된 조종석을 갖춘 미국 최초의 완전 금속 캔틸레버 단엽 전투기가 되도록 미국의 명령을 받았지만 느린 P-35는 1938년 인도가 완료될 때까지 쓸모가 없어졌습니다. 이로 인해 부럽지 않은 위치에 놓이게 되었습니다. 진보의 선두에 있는 동시에 절망적으로 구식입니다. 그럼에도 불구하고 이 유형은 1940년 6월 영국을 제외한 모든 국가에 대한 무기 금수 조치로 인해 모두 인도되지는 않았지만 스웨덴으로부터 수출 주문을 확보했습니다.