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Jan 16, 2024

원심 과급기에 대해 알아야 할 모든 것이 있습니다.

터보차저의 (거의) 쌍둥이 형제가 자동차에 더 많은 매력을 제공하는 또 다른 실행 가능한 옵션인 이유를 자세히 살펴보겠습니다. 음식을 더 맵게 만들고 싶다면 핫 소스를 선택하세요.

터보차저의 (거의) 쌍둥이 형제가 자동차에 더 많은 매력을 제공하는 또 다른 실행 가능한 옵션인 이유를 자세히 살펴보겠습니다.

음식을 더 맵게 만들고 싶다면 핫 소스를 선택하세요. 자동차를 더욱 멋지게 만들고 싶다면 터보차저를 구입하세요. 정말 간단하죠?

실제로 셰프는 음식을 더 톡 쏘게 만드는 데 있어 많은 옵션을 갖고 있습니다. 마찬가지로, 자동차 회사와 튜너가 자동차를 더 빠르게 움직이게 만들고 싶을 때 터보 외에 더 많은 옵션이 있습니다.

그러나 이것이 사실이라고 생각하지 않을 수도 있습니다. 자동차 제조업체가 차량을 더 좋게 만들기를 원할 때마다(더 좋다는 것은 더 빠르거나 더 연료 효율적임을 의미함) 항상 터보만 사용하는 것처럼 보이기 때문입니다. 그것에 들어가서 하루를 보내십시오.

글쎄, 모든 OEM에서 이 관행이 곧 바뀔 가능성은 없지만(모든 자동차가 Tesla의 방식을 따르는 경우는 제외) 실제로 다른 선택이 있다는 것을 알아야 합니다. 구체적으로, 원심형 슈퍼차저를 자동차에 장착해 보는 것은 어떨까요? 결국 그것은 터보차저처럼 보입니다.

터보차저의 (거의) 쌍둥이 형제가 자동차에 더 많은 매력을 제공하는 또 다른 실행 가능한 옵션인 이유를 자세히 살펴보겠습니다.

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이미 알고 계시겠지만, 터보차저와 원심형 슈퍼차저는 눈에 띄는 시각적 유사성을 공유합니다(특히 압축기 측면에서 볼 때). 두 메커니즘 모두 임펠러(강제 유도라고도 함)를 사용하여 엔진에 공기를 강제로 공급하도록 설계되었기 때문에 이는 결코 우연이 아닙니다. 그러나 유사점은 이것이 끝입니다.

이러한 방법 중 하나가 작동하려면 임펠러를 회전시키기 위해 임펠러에 어떤 종류의 힘이 가해져야 합니다. 터보차저의 경우 배기가스를 활용하여 물체를 움직이게 합니다.

그러나 원심 과급기의 경우 엔진에 장착된 벨트 구동 풀리 시스템을 사용하여 임펠러를 회전시킵니다.

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이제 원심형 슈퍼차저가 터보차저와 어떻게 다른지 살펴보았으므로 이러한 형태의 슈퍼차저의 이점을 살펴보겠습니다.

우선, 원심형 과급기는 일반적으로 열을 덜 발생시키기 때문에 다른 과급기보다 열역학적으로 훨씬 더 효율적인 경향이 있습니다. 엔진에 유입되는 공기가 차가울수록 더 많은 출력이 생성되기 때문에 이는 매우 바람직한 특성입니다.

또한 열 전달 개념과 관련하여 원심형 과급기는 일반적으로 루트형 또는 트윈 스크류 과급기보다 더 나은 옵션입니다. 그 이유는 이러한 방법을 사용하려면 일반적으로 슈퍼차저를 엔진 중앙에 장착해야 하기 때문입니다. 반대로, 원심 과급기는 열이 덜 발생하는 엔진 측면에 장착될 수 있습니다.

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그렇다면 이 모든 것이 그렇게 훌륭해 보인다면 왜 모든 사람들이 자신의 차량에 원심형 과급기를 부착하지 않는 걸까요? 글쎄요, 한 가지 문제는 원심형 과급기가 "기생충 증후군"이라는 현상에 매우 취약하다는 것입니다. 이는 임펠러를 움직일 수 있도록 엔진이 약간의 마력을 사용해야 할 때 발생합니다.

또한 벨트 구동 시스템이기 때문에 차량의 RPM이 낮을 때 부스트가 많이 생성되지 않습니다. 결과적으로 전력 대역은 극도로 선형적입니다. 따라서 평신도의 관점에서 보면 지연이 많이 있습니다.

상대적으로 사소한 단점을 참을 의향이 있다면 원심형 과급기가 귀하에게 적합할 수도 있습니다. 아직도 확신이 서지 않는다면 아래 영상을 통해 확인해 보세요.

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Austin Cassell은 퍼듀 글로벌 대학교(Purdue Global University)를 졸업하고 국토 안보 및 비상 관리를 전공했습니다. 지난 6년 동안 법에 관해 글을 썼음에도 불구하고 그는 법을 위반할 수 있는 자동차에 대해서도 글을 쓰고 싶다고 결심했습니다. 그는 퀘벡과 버몬트 모두와 국경을 공유하는 북부 뉴욕 지역에 거주하고 있습니다. 그 지역 때문에 그는 산악자전거나 스노보드를 얹고 잘 어울리는 자동차를 좋아합니다.